La Fórmula 1 anunció el fin de la polémica regla que obligaba a los pilotos a realizar dos paradas en boxes durante el Gran Premio de Mónaco a partir de 2026, tras considerar que no cumplió con las expectativas y generó críticas por parte de equipos y pilotos. Como parte de los cambios, se aumentará en un minuto la duración de la Q3 en la clasificación, pasando de 12 a 13 minutos, con el objetivo de ofrecer mayor flexibilidad estratégica a los pilotos.
En la temporada 2023, la FIA implementó una modalidad especial en Mónaco que exigía a los equipos el uso obligatorio de tres juegos de neumáticos, induciendo a las escuderías a planificar dos detenciones en boxes, buscando incrementar la variedad de estrategias en un circuito donde adelantar es sumamente desafiante. Equipos como Williams y Racing Point aprovecharon esta norma para emplear tácticas en las que uno de sus autos retrasaba a los demás, creando ventanas estratégicas para las paradas sin perder posiciones. Estas tácticas provocaron que varios autos bajaran su ritmo en más de cuatro segundos por vuelta, generando incomodidad en el paddock.
James Vowles, jefe del equipo Williams, expresó su molestia ante esta situación, manifestando que preferiría luchar por puntos de manera justa, sin recurrir a estrategias basadas en la normativa.
A pesar de su adopción inicial en el reglamento deportivo 2026 tras una votación electrónica, la FIA decidió revocar las cláusulas excepcionales relacionadas con Mónaco tras discusiones internas y consultas con el Consejo Mundial del Deporte Motor, eliminando esas medidas de la normativa.
Por otra parte, la integración de Cadillac como el undécimo equipo que participará en la temporada 2026 implicará cambios en la clasificación: las rondas de Q1 y Q2 eliminarán a seis pilotos en lugar de cinco, acorde a los escenarios con mayor cantidad de participantes, sin que sea necesario modificar reglamentos específicos.
Otra modificación relevante apunta a las sesiones de clasificación: la Q3 tendrá un minuto adicional, permitiendo a los 10 autos en disputa completar la tanda definitiva en 13 minutos en lugar de 12, brindando mayor margen para estrategias finales.
Finalmente, en torno a las medidas contra el calor extremo, la FIA decidió mantener de manera opcional el uso de chalecos refrigerantes en condiciones de temperaturas superiores a 31°C, tras rechazos por parte de los pilotos respecto a su eficacia y comodidad. Quienes opten por no utilizarlos deberán cargar con un lastre adicional de 0,5 kg en el habitáculo para mantener el equilibrio del monoplaza. Para carreras y pruebas sprint, el lastre será de 5 kg, mientras que en clasificación será de 2 kg, de acuerdo con lo establecido en el reglamento.
